在全新的Carbon中玩家将可以**队友，并且挑选出你要的搭档，让他在比赛过程中协助你，而不同的队友也会拥有不同的长项，有些队友会在街头上与你一同比赛并直接给予你协助，而有些队友则是会在车库或是幕后协助你，当然在游戏中选择适合的拍档将是玩家*重要的功课。

路线拍档（scout）：拍档将会帮你指引出一些快捷方式让你知道*快的路线。

阻挡拍档（Blocker）：让你的拍档阻挡与对付其它的车辆。

加速拍档（Drafter）：让你利用他们车后产生的气流产生弹弓效应。

装配拍档（Fabricators）：协助你调整车辆配置。

技工拍档（Mechanics）：专门帮你的车维修。

幕后拍档（Fixer）：于幕后替你摆平威胁度过高的问题。

而玩家也可以先与一些卡车司机合作，让他们别在街头挡你的路并去对付你的敌手。由于你车上会有许多的空位，能够容纳一名以上的拍档，你甚至可以整合拍档们的长项而获得额外的能力，而随着游戏的进展，你所有拍档的能力皆可获得提升，相对的你也必须给予更高的酬庸。可以雇佣各种类型的帮手一起比赛，不同的帮手可以在获胜

后解开不同的零件或奖励，而且比赛时*多高达12名车手也是挺过*的。《生死卡本谷》的另一大重头戏就是车辆级别的划分，不同级别的赛车，它们的物理特*和操控*能都有很大的区别。采访中，我们用同一条峡谷赛道试玩了不同级别赛车，感觉真是棒*了。与前作不同，《生死卡本谷》里玩家们必须掌握每个级别赛车的驾驶技巧。这么做的原因是，当你面对不同的对手时，赛道设计总是有利于发挥他们手中赛车的长处，这就迫使玩家不得不使用相应类型的赛车应战。举个例子，tuner（改装车）*适合急弯多的环境，而长直道才能发挥muscle（大马力车）的全部实力。

《无间追踪》中消失的漂移终于重出江湖，但规则做出了一些改动，速度和动量是拿分的关键。玩家仍旧要在转弯时做出各种疯狂的漂移动作，但是，这一次，取胜的关键是长距离的刹车，距离越长分数越高。也许甩尾的动作很漂亮，但*好有所收敛，因为你必须保持足够的动力。

另一项回归的特*是对赛车的个*化设定。以前出现过的调整功能在《生死卡本谷》被保证保留，但与《地下车会2》相比，调整的难度有所降低。本作在这方面*大的进步是引入了“Autosculpt”技术，借助这项技术，玩家只需要见到的移动滑动条，就能调整车辆部件的外观。这里你同样可以获得兄弟们的帮助，fabricator（装配师）和mechanic（机械师）能够让你对车辆做出更多调整。

《生死卡本谷》又将成为NFS系列下一款热卖的作品。它既引入了大量的新特*，又完整的保留了前作的优良传统。尤其赛车调整功能，进一步把游戏的街头文化色彩推向了**。 EA公司再次公布了竞速游戏大作《**飞车生死卡本谷（Need for Speed Carbon）》的15张**游戏截图。这款游戏的预定上市日期为2006年11月。

《**飞车10》从富丽堂皇的大都市转移到了世界上*危险的峡谷路段，应该说是很考验车手驾驶能力的。游戏名称中的Carbon就是这个峡谷的名称，卡本峡谷充满了崎岖的山路，相信厌倦了都市笔直大道的玩家们都会对该作充满期待。

游戏中将有三种类型的队员可以选择，首先是充当前锋的“牵引员（Drafters）“，他会在队伍中打头阵，后面的我方车辆可以在气流的带动下获得额外的动力；“阻挡员（Blockers）”的作用是为玩家驱赶所有在后视镜中可见的对手赛车，确保玩家可以有更多活动空间；*后是负责引导玩家的“侦察员（scout）”，他可以为玩家指引到达终点的捷径以缩短路程。

车辆名单 Alfa Romeo(阿尔法·罗密欧)Brera**跑车1Audi(奥迪)R8 LMS**车**跑车3Aston Martin(阿斯顿·马丁)DB9**跑车2BMW(宝马)E46 M3 GTR**车**跑车3Chevrolet(雪佛兰)Camaro SS肌肉车1Camaro Concept肌肉车3Chevelle SS**车肌肉车1Corvette Z06肌肉车3Chrysler(克莱斯勒)300C SRT8肌肉车1Dodge(道奇)Challenger Concept肌肉车3Challenger肌肉车2Charger SRT8 Super Bee肌肉车2Charger R/T肌肉车2Viper SRT10肌肉车3Ford(福特)Mustang GT肌肉车2GT**跑车3Shelby GT500（1代）肌肉车3Shelby GT500（5代）**车肌肉车3Infiniti（英菲尼迪）G35改装车3Jaguar（捷豹）XK**跑车2Koenigsegg（柯尼塞格）CCX**车**跑车3Lamborghini（兰*基尼）Gallardo**跑车3Murcielago LP640**车**跑车3Murcielago**跑车3Lexus（雷克萨斯）IS300**车改装车2Lotus（莲花）Elise改装车2Europa S**车改装车2Mazda（马自达）Mazdaspeed 3改装车1RX-7改装车2RX-8改装车1Mrcedes-Benz（奔驰）SLR McLaren**跑车3CLK500**跑车1SL65 AMG**跑车2Msubishi(三菱)Eclipse GT（4代）改装车2Eclipse（2代）**车改装车2Lancer Evolution IX MR Edition改装车3Nissan(日产)350Z改装车3Skyline GTR BNR34改装车3240SX改装车1Pagani(帕加尼)Zonda F**车**跑车3Porsche(保时捷)911 Turbo**跑车3Carrera GT**跑车3Cayman S**跑车2911 GT3 RS**车**跑车3Pontiac（庞蒂亚克）GTO**车肌肉车2Plymouth（普利茅斯）HEMI© Cud'a肌肉车3Road Runner**车肌肉车3Renault(雷诺)Clio V6改装车2Subaru(斯巴鲁)Impreza WRX STi改装车3Toyota(丰田)MR2**车改装车2Corolla GT-S**车改装车2Supra改装车3Vauxhall(沃克斯豪尔)Monaro VXR肌肉车2Volkswagen(大众)Golf R32改装车2Palmont Cars（民车）垃圾车&消防车**车肌肉车0Police Cars（警用车辆）市民巡逻车

3 Windows7系统下进行游戏时，因为兼容*问题会出现游戏错误，按住键盘的Alt键就可以正常进行游戏，或下载**的**飞车10的1.4版补丁，并关闭语言栏

Windows8系统下游戏时，不会出现Windows7的问题，但在读取存档时会出现错误。用RiveTuner关闭SM3.0，强制使用SM2.0。

下载地址：

版本：生死竞速2内购修改版v1.0.1

游戏标签:生死竞速2赛车游戏生死竞速2中文修改版是一款为玩家打造的生死竞速赛车游戏，改编同名好莱坞大片生死竞速2**，百分百还原剧情，喜欢就来墨鱼下载站下载体验吧！

游戏介绍：《生死竞速2》根据同名宝莱坞**改编，俗话说：“有失必有得”，是这款快节奏的赛车游戏*好的描述。通过不同的赛道比赛真实体验**中的刺激片段，不仅考验你的精神还有你的技巧，赢得这场决斗的将完全取决于你的实力。

游戏特色：1、六个不同类型的赛道等待着你

2、解锁新汽车，击败每个跟踪目标

4、获得急需的维修，在一圈结束后

5、提升排行榜，证明你的实力-?操作简单，轻松上手

更新日志：优化体验，增强稳定*。

温馨提示：更多修改游戏，请关注我们的修改版游戏专题：

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年报发布后不久，华为再次对云业务做出了调整。

4月3日，据《深圳商报》报道，华为已内部发文，任命原消费者业务云服务总裁张平安担任华为云BU（业务单元）总裁，同时撤销云与计算BG（Cloud&AIBG），原服务器、存储等划归到“网络产品与解决方案”，该部门名称改为ICT产品解决方案。

2021年1月，华为任命余承东兼任华为云与计算BG（业务集团）总裁，在一年前，云与计算业务已经正式成为华为运营商、企业、消费者三大BG之外的第四大BG。

新的任命中并未提及余承东的职务变动情况，外界的解读则包含华为云“撤退”“降级”等诸多说法，但一个**的现象是，华为云的动*是与华为自身的转型变向关联着的。

熬过了“关乎存亡”的一年，华为还活着，并且，活得比2019年更好了一些。

3月31日，华为交出了2020年成绩单，全年销售收入总计8914亿元***，比上年增长3.8%。公司的净利润达到了646亿元***，增长3.2%。

这也是华为在过去1-2年内始终思考的问题。2019年年报发布时，华为公司轮值董事长徐直军曾表示：“ 2020年是华为*艰难的一年。华为要力争在2020年活下来，争取2021年还能发财报。”

而伴随着美国的制裁政策在2020年9月生效，华为如何找到新的业务发力点，成为2021年“反围剿”的关键。不过，从华为的财报和布局来看，新的大幕刚刚拉开，成功与否，还是未知。

据华为年报显示，2020年国内的业务占总业务的65.6%，这相较于2019年，提高了15.4个百分点。而除了国内业务在上升外，欧洲中东非洲、美洲、亚太地区均在下降，下降百分比分别为12.2%、24.5%、8.7%。

手机业务的下滑同样迫使华为转向，2020年，华为的三大业务消费者业务、运营商业务、企业业务分别占54.2%、34%、11.3%。其中企业业务的收入较去年增幅*大，为23%，而消费者业务收入增幅只有3.3%。这与这几年华为消费者业务高歌猛进有稍许违背，美国的制裁对于华为的消费者业务的影响很大，其中*为明显的是手机业务下滑。

时任华为轮值董事长胡厚昆也直言，虽然中国市场增长，但是手机业务还是面临挑战，去年下半年手机业务其实在中国也在减退。依据IDC的统计，华为手机已经由2019年的第二名掉落至第三名，全球出货量同比减少21.5%。

胡厚昆说，“由于去年受到不公平打压，手机业务因为芯片供应遭到冲击，是下滑的，1+8+N中的8和N取得了不错的增速，达到65%，两者抵消，增速为3.3%。”

而且，华为投入了不少成本用来存货。从2019年开始，华为的存货及其他合同成本对比于2018年上升了73.4%，达到了1673.90亿元***。2020年，仍然保持着高额的存货和其他合同成本，为1676.67亿元***。具体来看，2020年华为在原材料上的存储量为891.96亿元***，这一数据在2019年为585.2亿元***，在2018年为354.48亿元***。

华为的年度评估认为，**对于华为的影响是有限的，电信行业作为社会和经济发展的基础设施受**影响相对较小；同时，**加速了各大行业数字化转型的进程和数字经济以及电子商务的发展。胡厚昆则表示，**使线上学习办公的需求增加，华为的运营商业务也因此稳定。

这其中的一个变量在于未公布明确营收数据的华为云，这笔业务被计入到华为的企业业务中。

胡厚昆表示，2020年华为云增速达168%。从华为此次公布的几大业务来看，华为云增速*快。市场研究机构Canalys发布《China cloud services market Q4 2020》报告显示，华为云以17.4%份额稳居中国公有云市场第二，较第三季度的16.2%进一步上升。运营商业务微增0.2%，消费者业务增长3.3%，华为企业业务被视为拉动业绩的大方向。

任正非针对华为云业务提出，华为要集中优势兵力聚焦做好华为云平台及云服务，在新的一年里，要在软件架构、方法和工具上进一步加大人才投入。

除此之外，77岁的任正非甚至赶到了山西的煤矿中去寻觅机会。2021年2月，他在山西接受媒体采访时表示，2020年我们点亮了一个煤矿、一个钢厂、一个港口。未来2-3年，我们希望点亮千百个煤矿、钢厂、港口。并表示，“华为新机会点获取的收入，今年就差不多可以对冲掉手机业务的下滑”。

但目前的问题在于，这笔业务的“盘子”还太小。年报显示，在华为全年8914亿元的营收中，企业业务尽管实现23.0%的同比增长，但1003亿元的总量不仅远远落后于运营商业务的3026亿元和消费者业务的4829亿元，在总营收中的占比也仅为1/9。

而且，在年报发布后突如其来的业务调整，也为华为云的地位和方向增添了些许变数。

从理论上来说，云业务的存在，是把终端存储变为集成存储，其终*目的是降低对硬件的依赖。

在2020年的年报中，华为给出了“国内5G”和“8+N”这两大笔大幅增长的业务，作为对冲手机业务下滑的选项，这两笔业务多多少少为华为挺过2020年的困境，立下了功劳。

胡厚昆在发布会上曾如是讲到华为消费者业务的目标：华为未来的消费者业务一定是以消费者为中心，以体验为中心。华为的消费者战略已经实施了几年时间，去年手机下滑，其他硬件的销售实现增长，更加坚定了我们的战略。未来手机只是消费者业务的一个部分但不是全部。

云业务的发展，是为手机业务之外的8+N硬件赋能，并试图通过其他终端尽可能地抵消对华为单一手机终端的依赖。不过，用8+N来对冲手机业务的下滑，对华为来说只是权宜之计，毕竟时至今日，手机在硬件中的地位并非其他终端可以轻易取代，在硬件之外，华为希望做到的是“由硬变软”。

2020年9月，华为开发者大会上，华为消费者业务CEO余承东宣布推出鸿蒙OS2.0版本，并宣布鸿蒙系统将面向大屏、手表、车机等128KB-128MB终端设备开源；2021年4月，面向内存128MB-4GB终端设备开源；2021年10月，将面向4GB以上所有设备开源。

华为消费者BG软件总裁王成录在接受媒体采访时透露了一些关于鸿蒙OS操作系统的相关事宜。他表示：今年搭载鸿蒙的设备，保守目标是3亿台，其中2亿台为手机，而Pad、手表、智慧屏、音箱等，目标是3000万台以上。而今年*重要的目标是“让鸿蒙生态的市场份额达到16%”。

王成录表示：“这两年的鸿蒙生态发展特别重要，目前我们仍有几亿华为手机用户，如果老用户升级到鸿蒙系统后，体验非常好，他可能会留下来。只要这两年时间抢下来，我们的硬件可能就回来了。”

在内部，任正非和华为高管们不止一次提出，华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。甚至在2020年11月专门下发一则有效期三年的文件声称，“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”

2019年5月，华为正式成立了智能车解决方案BU（业务单元）。从2019年上海车展宣布进军汽车行业，到2020年再次参加北京车展，华为在短短一年多的时间里就拿出了包括智能座舱、自动驾驶、三电系统、智能车云等几乎**智能车解决方案。

但是与企业业务一样，这两笔业务目前也处在开始阶段。造车业务究竟有多大的落地规模尚是一个未知数，而鸿蒙系统能否汇聚3亿级别的终端，也在一定程度上影响着华为的未来。

人民网、《人民邮电报》专栏作者张书乐认为，在新能源汽车的升维——智能汽车领域，互联网科技公司都是在自己的赛道上和自己竞速。整个智能汽车领域的整体路线并没有真正展开，目前更多的仅仅是在新能源汽车上增添更智能化的车机，相当于还处在一个简单集成的阶段。每个厂商都在结合自己的特点开路。百度的走向是利用自己在人工智能上的积累，滴滴是用自己在共享出行上庞大的数据积累来孵化自动驾驶所需的大数据等，而华为的优势是在生态链上，通过鸿蒙系统所构架的从手机、智能家居和外部5G设施的组合，达成一种类似**终端的体验。

SA分析师杨光认为，鸿蒙可以成为发展软件和服务业务的一块重要基石。通过与华为自有的云、人工智能等能力结合，应该有很大的想象空间。

华为研究专家周锡冰认为，在达成3亿终端的成就之后，华为还应该继续稳扎稳打，降低平台收入分成，扶持开发者，让开发者获得可见盈利，联合他国生态体系合作，完善生态体系建设，尽可能地去美国化，加强本国投入。在变现上，华为可以通过中国市场打造成为世界物联网操作系统，在广告投放、App分成等上获利。

张书乐认为，华为用手机的占有率来刺激鸿蒙相关第三方应用和硬件生态的爆发，进而在智能家居的各个领域，真正达成市场占有。智能家居整体都还处在拓荒之中，所以一旦各个设备组成家居场景生态，且统一在一个系统的调度之下，其可能的变现渠道就不仅仅是自有硬件，还可以是授权加盟等等。

进入2021年，华为寻找新业务的步伐进一步加快。

2月间，任正非在山西谈及“军团”一词。称“军团”就是把基础研究的科学家、技术专家、产品专家、工程专家、销售专家、交付与服务专家全都汇聚在一个部门，缩短了产品进步的周期。把业务实行颗粒化，这个模式来自于谷歌。

除了煤矿、钢铁、港口之外，华为甚至将音乐也组成了“军团”。任正非给出的标准是，是否做“军团”，主要看科学家是否需要编进*前线的作战团队，如果需要就采用“军团”模式，如果不需要就采用矩阵的业务模块模式。

此间释放的一个信号是，华为正在寻找新的业务，并且力度不小。推动华为冒险尝试的原因，很大程度上还是被美国“卡脖子”后留下的焦虑。华为迫切需要新的力量，拉动业务的增长，同时也能追回硬件方面遭受的损失。

5G toB是华为在5G业务上的一大关键词，在2021年世界移动大会·上海开幕式上，胡厚昆发表了《创新，点亮未来》的主题演讲。胡厚昆表示，华为和运营商、合作伙伴一道在20多个行业，签署了1000多个5G toB项目合同。

华为的5G toB解决方案由4大部分组成，包括“5G toB基础网络”“5G toB网络能力开放”“5G toB应用使能”和“5G toB行业市场”。

任正非的设想是，华为永远不会多元化发展。我们提供的是一个平台，上面可以生长各种各样的“庄稼”。我们给煤炭提供的平台，与给电信、交通提供的平台是一样的，没有多大变化。只是现在煤矿不太会用这个平台，我们就多参与一些，让他们会用我们平台。

这对华为的挑战是，如何能在众多行业中，利用自己的技术优势，把一个行业做深入做透彻。

与此同时，在遭受美国制裁的当口，华为**流周转压力也处在相对的高峰之上。年报显示，华为的**流，由2019年的913.8亿元下跌至352.2亿元，华为的解释是，2020年公司持续加大对云、**等的投入，折旧、摊销增加，同时应付账款减少。

不过多位行业内观察者都对华为的**储备持乐观态度，杨光认为，华为应该有多种手段应付激增的**流需求，比如出售荣耀就可以为华为带来一大笔收入，未来不排除华为可能还会有进一步的动作，更加聚焦于可持续发展的业务领域。华为一直以来都奉行压强原则，在认准的战略方向上重点投入求得突破。在这种压强原则之下，人才、业务壁垒等往往不是难以克服的障碍，真正的风险可能在于应该把压强用于何处，也就是战略方向的选择问题。

正如任正非所讲，华为正在进入战略无人区，尤其考虑到当前的地缘政治环境，不确定*更加显著。在如此不确定的市场环境下，如何选择未来的战略突破口，应该是对华为的一大挑战。

你认为华为应选择哪个方向作为战略突破口？

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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