F1***是由FIA(国际汽联)**的国际*的比赛。由FIA、各车队和各站***组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。

参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。

排位赛是决定正式***的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，决定次日的出发排位顺序。排位赛分为两个阶段。**阶段每位车手按照上一站的排名进行逐个出场排位。每个车队的车手要在赛道上跑三圈（**圈暖车到起点；取第二圈的成绩；第三圈进入维修站。因为第二圈是有起点出发再到起点，是完整的一圈。），以单圈的*快成绩来排顺序，第二阶段是由**阶段的名次倒叙发车。赛车手在两次排位时尽量跑出单圈*好成绩。

当比赛时间到时，首先开始暖胎圈，是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在*后（如果赛车问题严重，经赛会通过可用备用车在Pit中发车）；如果车手的赛车还在Pit中，那车手将在Pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。

比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如赛车熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时出事地点不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动安全车即Safty Car(SC)，由SC来领跑，此时不允许任何车辆超车。直到赛会认为可以恢复比赛(允许由SC领跑到比赛结束)。若赛会认为比赛实在是无法进行下去，可以宣布停止比赛，延迟再赛。当**的赛车返超慢车时，赛会会舞动蓝旗，示意慢车赶快让路。

赛车在比赛中途可以进Pit换胎，加油或维修。进Pit的时间算入比赛时间。当进维修区后，为了保证工作人员安全，车速必须低于100km/h（法国站限速80km/h），否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的Pit中，在维修区内不得超速，车手不得离开赛车（如果不能继续比赛的例外）。

车手的*后成绩以赛车*先触到Finish line的垂直平面的时间。此时赛会舞动方格旗，过终点后可以绕场庆贺一圈。

工作人员可以对自己车队的车手发出指示和提示，但不可干扰其他车队的车手比赛。

在Pit中超速，将被罚进Pit行走；如果阻挡反超的**车，将被罚进Pit通过，如果严重时将被罚在Pit中停10秒。

根据比赛的名次，得取积分，具体如下：

取得以上名次的车手可以在个人积分上加上相应的分数，他所代表的车队也将获得相应的积分。

奏冠军的国歌和车队的国歌，然后由承办赛事者颁奖，然后就是开香槟庆祝

变形齿轮需要使用启动器来进行开启。

目前游戏上有三种TOP启动器，分别是： TOP50、TOP100、TOP150，可以在商店购买，但是需要注意的是，不能直接使用游戏币，而是要用游戏内新的购买方式，以“电池”来购买以前游戏币购买的道具。

喷漆、显示牌（即车牌，其中三星M618车牌具有**三星乐园地图的功能。

有些在推出车牌更名卡后无法修改名字）、车辆贴花（只能用于特定车辆）、炫光（彩心炫光只有情侣身份才能购买）、**房主卡（保持房主身份）、角色服饰（有些可附加属*，有些可**特殊赛道，有些相对于角**别不同效果也不同、漂移痕迹（可将漂移出的普通黑色漂移痕迹变成特别漂移痕迹）、小屋背景（某些特定的小屋背景需要购买才能获得）等。

跑跑卡丁车是韩国NEXON（纳克森）公司出品的一款休闲类赛车竞速游戏。与其他竞速游戏不同，跑跑卡丁车首次在游戏中添加了漂移键。游戏以“全民漂移”为宣传词，而角色则使用了泡泡堂中的人物，角色可以驾驶卡丁车在沙漠、城镇、森林、冰河、矿山、墓地等多种主题的赛道上进行游戏。除中国、韩国外，在俄罗斯等**也有专门的服务器。

按照地图类型共分为：冰河、沙漠、森林、城镇、墓地、矿山、太空、工厂、月光、**文明、龙行华夏、海盗、童话、夺金游乐场，另有些中国未推出的地图。每类主题都含有多种地图。按照地图难度可以分为五类，即一星至五星难度。

在解释有什么好处前你要先了解一下自动和手动区别，当然顾名思义自动就是机器自己改变变速器的齿轮比。所以在出厂时，变速的条件就已经被调教进机械或者电子器件中，在行驶时通过判断时速等一些简单的条件来选择档位。而职业拉力赛上，你也看到了，比赛的路段路况*为“恶劣”如果采用自动档来判断档位，很难确定升档和降档的时机，因此也就很难做出更好的成绩来。

一下是对自动档的分类，这里主要是自动档在实际生活中的运用，通过比较不难看出比赛时手动档的好处是什么了。。。

车用变速器通俗来讲有手动、自动两种，但具体又分为手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手自动变速器（AMT）、手动/自动一体变速器、无级变速器五类。

其中，手自动变速器（AMT）是介乎手动与自动之间的一种**变速器，它的挡位设置与手动挡一样，不同的是通过特殊的电子机械机构，实现自动油离配合，既省却了踩离合的麻烦，又能体会到手动挡换挡的乐趣。

手动/自动一体变速器是目前**轿车普遍采用的变速器，它的挡位设计与自动挡相仿，只不过将行进挡D挡往旁边一拨，可以通过前推后拉，实现自动的挡位切换，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感。此外，新奥迪A6L、奥迪A4、蒙迪欧等车型还借鉴F1赛车的设计，把加减挡设置在方向盘上，更方便驾驶者操作。

无级变速器，是与传统齿轮传动自动变速器不同的自动变速器，它通过两个可变直径的滑轮来改变排挡比率，在一定范围内，变速比率逐渐改变，避免了换挡时不同齿比挡位衔接时的顿挫感，驾驶感觉更加平顺。如奥迪的Multitronic,本田的CVT、菲亚特的Speedgear等。

挑选手动变速器主要看其精密程度，有两个步骤可以进行简单的测试。**步，坐进车内，踩下离合器，拨动换挡手柄，体会挡位是否清晰、挂挡行程是否较短且精准干脆；第二步，发动汽车，感觉在行驶过程中，离合器的轻重程度、行程长短以及油离结合点的高低，是否符合自己的习惯，同时看车辆在换挡过程中是否平稳。

但是，在自动挡的具体选择和使用过程中，确有很多学问。

自动变速器*直观的判断标准是动力传递有效、冲击感小、运行平稳，*好感觉不到升挡的动力变化。在实际选择中，首先要看是几挡自动变速器，一般来讲，四挡是一般的设计，六挡比较**。因为挡位越多，齿比之间的差异就越小，衔接就更紧密，而紧密的齿比变化直接带来动力衔接顺畅、转速提升和换挡更为快速。如上海车展期间展出的POLO1．6、途安等都采用了科技含量很高的六速手动／自动一体变速器，新奥迪A6L甚至采用了七挡自动变速器。其次，要看是否有运动模式和雪地模式，其中，运动模式可以延迟换挡，使每次换挡的转速较高，从而获得较好的加速*能；雪地模式直接从二挡起步减少起步扭矩，降低打滑可能。

普通自动挡车型的动力输出主要靠油门来调节，如果要省油，可以轻踩油门，少踩刹车；如果要追求动力*，也并非没有可能，通过深踩油门，让换挡时机保持在发动机的*佳转速，依然能获得较好的加**果。

齿轮比里面有个*终传动比，从0点5到7，*终传动比越大，加速越快，*速越低，*终传动比越小，加速越慢，*速越高。而各档的区别则是根据赛道的不同，像有的赛道，大部分弯是在默认下3档刚过慢，4档刚快，就可以调它，调到3档正好过。就行，多试试。也可以用世界记录的调教。齿轮1-6档通常是等差数列。如-3，-2.5,-2....主齿轮比比例越低，加速*能越高，但缺乏持续的加速能力，*速度越低；齿轮比比例越高，赛车的加速*能越弱，但持续的加速能力越强，*速度越高。低速赛道用正比，高速用负比。

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