大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下空战传奇的问题，以及和空中传奇的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

一、走近空战英雄王海的“坐骑”米格—15

走近空战英雄王海的“坐骑”米格—15

米格-15：抗美援朝战场上的鹰

■张光山仪艳磊

在中国人民革命军事***兵器馆里，陈列着一架编号为079的银灰色战鹰，它就是**战斗英雄王海驾驶过的米格-15歼击机。

2020年8月2日，空军原司令员王海上将逝世。这位**的空战英雄，曾驾驶米格-15与F-80、F-84等联合国军飞机在朝鲜上空对决，击落敌机4架、击伤5架，书写了一段酣畅淋漓的空战传奇。

抗美援朝空战史，记录着王海上将等老一辈人民空军将士机智灵活、敢打必胜的热血豪情，折射着米格-15因*采众长而造就的***能，辉映着我空军*兵力求实现人与装备*佳结合而迸发出的卓越智慧。

米格-15当时在动力上不落下风

在抗美援朝战场上，米格-15的主要对手就是F-80、F-84和F-86。如果稍加留意，不难发现，米格-15与这些主要对手在发动机上其实有一定的“血缘关系”。

一战后，空军受到空前重视和发展。活塞式发动机*能得到大幅提升，但其局限*日益暴露出来。如何提升飞机的速度和载重量，成为摆在设计师们面前的*大难题。

在探索过程中，喷气推进方式越来越受到各个**的重视。二战爆发，战场的实际需求在很大程度上促进了喷气式发动机的**。

二战期间，严格保密的敌对双方，战机**的方向却大同小异。其后，英国主要发展离心式喷气发动机，德国则主要发展轴流式喷气发动机。

相比之下，轴流式喷气发动机技术更**，但这种发动机的压气机技术复杂、工艺要求高，而离心式喷气发动机则简单得多。

二战后，出现的**代有影响力的喷气式发动机是英国的“尼恩”“德温特”和美国的J47发动机，前两种是离心式发动机，J47是轴流式。

“尼恩”和“德温特”被很多**仿制。后来，英国把“尼恩”和“德温特”发动机的技术资料和样机卖给了苏联。苏联仅花了一年多时间就仿制出RD-45发动机并批量生产，很快装配给米格-15***。

从这个角度上讲，苏制米格-15的“心脏”师承的是英国发动机技术。

美国由于决策失误，直到1941年5月得到英德研制涡轮发动机的确切情报后才开始起步，**喷气式发动机。

在此之后，美国吸收了英国、德国发动机的设计经验，先后**了J33、J35发动机，装配F-80、F-84。在此基础上升级研制出J47发动机，装配F-86。显然，J33、J35、J47作为F-80、F-84与F-86的“心脏”，与英国的发动机技术也有着千丝万缕的联系。

在朝鲜战场上，装配RD-45的米格-15和F-80、F-84、F-86之争，从某种意义上讲，是同样师承英国技术的发动机——战机“心脏”之争。

苏联空军对RD-45*能比较满意，同时也不讳言两个主要缺点：一是发动机可靠*还不理想，两次大修之间的时间间隔太短；二是耗油率偏高，导致其*大航程与F-86相比有明显差距。所以，我志愿军空军当时只能在朝鲜北部清川江至鸭绿江一带活动。

1952年8月5日，敌机在平壤附近地区上空活动。三师九团副团长王海带8架飞机于11时41分起飞，完成了掩护第三十四团进行**的任务。之后，为扩大战果，按照空联指命令，王海率一个中队下降高度进行搜索，发现敌8架F-80战机，遂下令**。敌机发现后，作左半圆圈飞行，企图相互掩护逃跑。王海率僚机迂回到敌后，敌又作右半圈飞行。王海驾机迅猛出击，击落其*后一架飞机。

F-80装配有推力23千牛的J33发动机，米格-15装配着推力27千牛的RD-45发动机。因此，在*大飞行速度上，F-80要逊色不少。王海这一仗打得漂亮而精彩，发动机“给力”是其中的客观因素之一。

以现在的眼光来看，离心式喷气发动机已经没有太大的发展潜力，而轴流式发动机无疑是喷气式发动机发展的方向。在当时的环境中，与轴流式发动机相比，离心式喷气发动机却不落下风。因为离心式发动机压气级数少、结构简单，所以在二十世纪四五十年代，它已经能够满足航空发展尤其是战机动力的需求。

不同气动布局使米格-15与F-86机动能力各有千秋

二战后期，飞机*大速度超过700千米/小时。俯冲时，机翼上的局部气流速度已达到音速，这导致了激波和波阻的产生，使飞机变得难以驾驭，甚至会解体坠毁，即遇到“音障”难题。

喷气式发动机和后掠翼的出现与应用，可以说是战机发展的一次重大革命。

当时在喷气推进技术和后掠翼技术发展上处于**地位的是德国。德国航空工程师开先河，用风洞测试了当时人类所能设想的气动外形，包括一些奇形怪状的气动布局。

二战后，美国研究人员从掌握的资料中，发现了一份1940年的德国报纸。该报披露了后掠翼能延迟激波的产生，并且在超音速时产生的激波强度比平直翼小得多的消息。

这些研究成果引起了美国工程师的注意。

1945年8月，XP-86(F-86的**架验证机)项目空气动力学家提议新机型改用后掠翼布局，同时为弥补后掠翼的低速缺陷，在机翼前缘安装了自动缝翼。缝翼完全自动控制，根据所受的气动力打开或者关闭。当缝翼向前滑动打开时，可以加速流经机翼上表面的气流速度，增加升力并减小失速速度。高速飞行时，缝翼自动关闭将阻力减到*小。这些成果的运用，使F-86的战斗*能整体优于F-80和F-84。

二战后，苏联也缴获了德国大量技术图纸等宝贵资料，一个名为Ta-183的***方案引起了中央流体动力研究院的高度关注。

Ta-183*突出的特点是采用了后掠角为40度的后掠翼。根据中央流体动力研究院的报告，苏联国防委员会向米格设计局下达了研制任务。

很快，研究成果应用到米格-15飞机上，其机翼为前缘后掠角35度的中单翼，副翼的偏转角度较大，在起飞时为20度，在着陆时则可以放至55度。机翼上方装有2片翼刀，以防止翼尖失速。水平尾翼安装在垂直尾翼的中段偏上处，成为米格-15的**标志。

不同的气动布局，使米格-15和F-86的机动能力各有千秋。

大推力的发动机以及合理的气动布局使米格-15的*大速度、中高度的爬升率以及*大升限等方面均优于F-86。

米格-15从0.7马赫加速到0.95马赫仅需1分钟，50米/秒的爬升率使其具有优越的垂直机动能力。但是，米格-15的*小盘旋半径为620米，而F-86仅为420米，因此米格-15在水平方向上的机动*较差。

两者相遇哪方取胜，取决于谁能更好地扬长避短。米格-15遇上F-86是如此。那么，遇上*能稍逊一筹的F-84，如果米格-15也能扬长避短，胜算就会增加。

1951年11月18日下午2时许，大队长王海带大队飞行员在清川江上空发现美F-84战机60余架，立即展开进攻行动。

美飞行员采用了一种新战术：8架飞机首尾相接，连成一个大圆圈。王海及战友充分发挥米格-15优越的垂直机动*能，“爬高占位”“俯冲**”，几番动作下来，敌人的“罗圈阵”被打乱。

王海抓住时机果断开炮，打掉了一架敌机；然后一个跃升翻转，又把一架要**自己僚机的美机套进了瞄准具，三炮齐射，打得这架美机一头栽了下去。几分钟战斗，王海击落2架敌机。

其战友焦景文也打掉2架美机。4号机孙生禄被8架美机围在了中间，却毫无惧色，咬住1架美机不放，硬是逼近至300米，把这架美机打得空中开花。

一身是胆频频诠释“狭路相逢勇者胜”

20世纪30年代后，空战武器有了较大发展。航空机枪的口径明显加大，少数战机装上了航炮。

就航空枪炮的毁伤效果来说，发射率和**口径存在一定矛盾——口径太小毁伤效果不理想，口径太大影响发射率。

航空枪炮的口径到底多大合适？直到现在，这种争论还没结束。

二战后期，世界上存在两种不同意见。苏联*力主张大口径航炮，只要打中一两发即可解决问题；而美国则一贯主张***，以高发射率提高命中率。

实弹***的相关试验证明了“口径是硬道理”。7.62毫米口径的枪弹只能在飞机上击穿一个小圆洞，而20毫米口径炮弹击中飞机铝合金结构后，可产生直径0.4米的洞，30毫米口径的炮弹可将战机机体打出一个直径1-1.5米的大洞。

面对美国战略威慑，苏联空军提出米格-15的主要对手还有美军B-29之类的战略***。考虑到炮弹威力太小则无法击落大型***，所以米格-15*终采用了航炮设计，其火力由1门37毫米口径的航炮和2门23毫米口径的航炮组成。

37毫米口径航炮每分钟可发射**400发，炮口初速度为690米/秒，装弹40发；23毫米口径航炮每分钟能发射**550发，炮口初速度990米/秒，每门炮装弹各80发，共160发。37毫米口径的航炮原为机载反坦克武器，威力之大可想而知，一般只需要命中1-2发就可以击毁F-86。

F-86则主要用于空战、拦截与轰炸，它设想的对手不是大型***而是小型歼击机，所以它追求火力密集度，只装备了6挺12.7毫米口径的航空机枪，每分钟发射**1250发，初速870米/秒，各装弹300发，共1800发。

这种12.7毫米口径的航空机枪，在F-80上装备了2挺，在F-84上装备了4挺。虽然它在理论上甚至能够对地面装甲车造成伤害，但在实战中，面对以坚固耐用著称的米格-15，它的毁伤效果差强人意。米格-15曾经创下中几十发12.7毫米口径枪弹而安全返航的纪录，被称为“空中坦克”。

正是这种设计理念上的差异，使米格-15可对F-80、F-84和F-86发起致命打击。

1951年12月15日，大队长王海带3名飞行员在清川江附近与敌12架F-84遭遇，王海果断发出作战命令。僚机焦景文不顾美机扫射，在长机王海身后紧紧掩护。王海把飞机拉起来后，忽然看见僚机中弹，迅速扑到僚机上方，拉上翻下，连续6次进攻，把一架美机打得凌空爆炸。

综上所述，尽管武器装备对空战胜负有一定的影响，但战斗精神、战术的运用等人的因素才是决定*因素。志愿军空军发扬“空中拼刺刀”的战斗精神，面对强敌敢于亮剑，彰显了我人民空军将士的血**气，立起了人民空军不辱使命、敢打必胜的形象。

二、空战传奇“红男爵”:一战**飞行员里希特霍芬

一战德军头号尖子飞行员曼弗雷德-冯-里奇特霍芬于1892年5月2日出生在德国布列斯劳（现今是波兰境内的沃洛克劳市）。他于1918年4月21日在索姆河上空阵亡，年仅25岁。他被德国公众称为红色飞行员，而在英国的宣传机器中，他有一个响当当的绰号：「红男爵」。他是一个时代的英雄，代表着一个时代的理想、憧憬与现实。

早年岁月

曼弗雷德-阿尔贝里希-弗瑞赫-冯-里奇特霍芬是普鲁士贵族阿尔贝里希-冯-里奇特霍芬少校和他的妻子库宁古德所生，「里奇特霍芬」是「公正廉明」的意思，这个姓氏早先由神圣罗马皇帝列奥波德一世赐给他的家族。曼弗雷德是少校的3个儿子中*年长的（他上面还有一个叫伊尔丝的姐姐）。在穷兵黩武的德意志帝国教育制度下，曼弗雷德11岁即进入霍尔施泰特的少年军校接受军事训练，后被推荐到皇家陆军学院深造。曼弗雷德是一个出色的运动员，他头脑清晰、文化成绩亦十分**，甚至考得奖学金。他在军校里显示出卓越的马术天赋，这也是他日后进入骑兵部队的一个契机。1911年4月，曼弗雷德**后被分配在第1枪骑兵团（「亚历山大三世」团）-一支以血红色作为标志的精锐部队。1912年他晋升少尉。

不走运的是在二十世纪初，骑兵部队已**落伍。马克沁重机枪的**使得骑兵失去了机动作战的天地，堑壕战、阵地战成为地面战斗的主流。当1914年**次世界大战全面爆发之后，曼弗雷德希望在新兴的航空领域再度挑战自我。于是他在1915年进入航空战斗群，由于训练仓促无法让他**飞行，曼弗雷德在天上的**个差事是当侦察员。但是当他遇到奥斯瓦尔德-波尔克后，一切都起了变化。和当时许多飞行新手一样，曼弗雷德将波尔克视为英雄和偶像。在波尔克的影响下他终于成为一名真正的飞行员：1915年10月10日，曼弗雷德的朋友乔格-祖默尔中尉对他进行了24个小时的飞行训练，然后他就**次放了单飞！不过这点飞行时间显然不够，曼弗雷德在降落的时候把飞机摔得一塌糊涂。

本来早在1915年9月他还是侦察员的时候，曼弗雷德-里奇特霍芬就和一架法军飞机交火并将它击落，但是由于敌机坠落在协约国控制区，这个战果因无法确认而不被承认。虽然运气不佳，但是曼弗雷德仍旧满怀希望地继续寻找猎物。

1916年4月24日，里奇特霍芬作为***飞行员首次击落敌机，但是这架法国纽堡飞机还是掉在协约国控制区（习惯了？不怕砸著自个人吗^_^）于是这个战果还是没有被承认。9月1日，曼弗雷德应波尔克的邀请来到西部*前线报到。他服役于第2狩猎中队，主要飞信天翁DII双翼***，虽然他因后来那架福克Dr.I三翼机而**，但实际上他的大部分飞行时间和战果都是在双翼机上取得（比如信天翁DII和DIII）。终于，曼弗雷德在9月17日首开记录，这是他**个得到**承认的战绩。但是随之而来的却是10月的悲剧：波尔克在一次近距离缠斗中与友机相撞身亡。11月23日，曼弗雷德击落了英国尖子兰诺-郝克少校，这已是他个人第11个战绩。

「**四月」-**的「红男爵」

1917年是英国皇家空军不幸的一年。1月4日，曼弗雷德的战绩上升至16架，这在当时还存活的德军尖子中列首位。1月12日，曼弗雷德-冯-里奇特霍芬获得皇帝亲自颁授的「功勋勋章」（俗称「蓝色马克斯」），这是当时德国各邦中的**勋章（由于在17世纪设立时普鲁士的宫廷语言是法语，所以这枚勋章的名字竟然是用法文拼写的）。

在成为第11狩猎中队的指挥*后，曼弗雷德将自个战机的一部分涂成了血红色，他以为这样可使地面上的友军便于识别，以防止误击。此外他特别选择血红色也是为了纪念以同一颜色为标志的第1枪骑兵团。这引起了一股潮流：他的队员们也争相将自个的飞机部分涂成血红色，以显示团结一致的精神！第11狩猎中队的战绩不正常出色，以至于在战争后期，非常多英军飞机涂上了红鼻子以表示「我们一定打下红男爵」的决心。

1月24日，曼弗雷德的信天翁DIII双翼机的下部机翼在日常飞行中自行折断-这种飞机常常闹出此类故障。3月9日，他在奥佩上空被击落但是非常快在同一天再次升空。

4月7日，曼弗雷德晋升骑兵上尉，这也是他*终获得的军衔。

糟糕的是，曼弗雷德的队员在4月8日驾驶信天翁DIII的日常飞行中再次遇到下部机翼折断的故障。他大为恼火，写了一封措辞激烈的***信并投寄到柏林。飞机设计师安东尼-福克拿到了这封信并一字一句地认真阅读了全文，老头立即赶到前线检视损坏的飞机，还顺便察看了英军的索普维茨三翼机。回国后，福克针对信中提出的问题和双翼机的情况改进设计出了**的Dr.I三翼机，可以说这里面有曼弗雷德的一半功劳吧。

整个4月的天空都被德军飞机占领，曼弗雷德在29日一天之内击落4架敌机-这是他个人单日的*佳战绩。英国人称之为「**四月」，英国空军在这个月损失了912名飞行员和侦察员！其间有21架战绩算在了曼弗雷德的帐上，从此「红男爵」名震天下。他的战绩仍不断激增，在取得第41个战果后曼弗雷德奉命调离前线，他的胞弟-同样是一名尖子飞行员的罗特-里奇特霍芬接过狩猎中队的指挥权。

从5月1日到6月初曼弗雷德都在休假期间，他把大部分时间都花在打猎或是出席宴会，其间德国皇帝威廉二世亲自接见了这位空战英雄。

6月24日，曼弗雷德任新成立的第1联队指挥*，这支部队在他阵亡后被命名为「弗瑞赫-冯-里奇特霍芬联队」。

7月，曼弗雷德被道格拉斯-康奈尔上尉和阿尔伯特-伍德布里基少尉（木桥少尉？）击落，虽然他安全地迫降但还是头部中弹，在以后的岁月里曼弗雷德一直受到剧烈**的困扰。但他还是取得了一次又一次空战的胜利，这种非凡的意志和精神难道不足以使人对他肃然起敬吗！

此后，德军上层考虑到「红男爵」的宣传价值而有意地对他进行保护，起初是劝说他退出前线不再飞行，可是这根本行不通。于是上层硬*规定除非情况危急，否则联队长不准升空作战。但是非常快他们发现曼弗雷德总是寻找种种理由溜进机场驾机作战。

尽管如此，曼弗雷德还是将越来越多的时间花在管理事务和社交场合。不过没过多久他就厌烦了，*后「红男爵」还是恢复了全天战斗的习惯，而上层也意识到无法阻止他的决定。于是他们也就此放手让他去作战-到底这一行没人能比他做得更好。

第1联队在8月接收了**架福克Dr.I三翼机，曼弗雷德驾驶它在9月1日获得了第60次空战胜利。9月6日他离开前线进行了一段康复疗程，在10月赶回前线后他又开始飞信天翁D.V***。

1918-传说的终结

1918年4月，曼弗雷德驾驶著编号425/17的福克Dr.I三翼机取得了击落2架敌机的战绩，许多描写「红男爵」的作品都将这架三翼机作为他的象征。虽然曼弗雷德在他的飞行生涯中大部分是飞双翼机，但是它们只是部分地被涂红，而这架伴随他走完生命旅程的三翼机却是从头到尾全部血红色，或许这更符合人们心目中「红男爵」的形象吧。

4月21日，曼弗雷德追逐著威尔弗莱德-梅驾驶的骆驼***深入英军控制区。这时距离战争结束只有寥寥几个月的时间，德军不得不面对着越来越多的协约国飞机和不断增长的己方损失，「红男爵」也感觉到原先那种猎杀敌机的激动*然无存，剩下的只有不安、焦躁和伤痛的困扰。「协约国飞机越来越难对付，」曼弗雷德亲笔写道，「除非跟踪追击到敌军阵地，否则非常难打下它们。」这一次他又追赶着自个的猎物进入危险区域，梅的飞行技术非常臭-他一直飞不高而且晃晃悠悠，但这反而使得曼弗雷德难以捕捉到他。梅在战后承认：「这救了我的命。」

在英军阵地上空曼弗雷德紧紧盯住这架路线奇怪的敌机，就在这时一颗**从他的后方打来，斜穿过他的身体从胸部飞出。关于这颗**究竟是谁射出的，在战后争议颇多而且一直没有定论，许多人以为是地面上的澳大利亚枪手干的，也有一种观点以为是赶来援救梅的加拿大飞行员亚瑟「罗伊」-布朗打中了曼弗雷德。

无论如何，「红男爵」再也无法操控他的爱机，他坠落在科比-布雷公路旁边的田野上。事后有许多协约国士兵赶来捡取他飞机的红色破片留作纪念。而双方飞行员听到这一讯息时不约而同地表示不敢相信「红男爵」已阵亡，因为对他们来讲这已成为了一个神话。

英国人为「红男爵」举行了登峰造*的隆重葬礼：为对应曼弗雷德的军衔，6名协约国上尉抬着这位伟大敌手的棺木在一位神职人员的引导下缓缓前进;当棺木进入墓*后，两旁士兵朝天鸣枪表示**的敬意！然后，一位协约国飞行员驾机升空，将拍摄有布满鲜花的墓地的照片和讣告一起空投到德军阵地上。

战后，曼弗雷德的遗体从战区运回国内。红男爵，这位传奇神话的***、一战**空中**在维斯巴登地区的西弗瑞霍夫墓地永远的安息了，他*终的战绩是击落80架敌机。

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h3 style="text-indent:2em;">三、十部**空战电影

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p style="text-indent:2em;">十部**空战电影：

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p style="text-indent:2em;">第十部《红色机尾》，本片以二战为题材，讲述一群热血年轻人的空战盛宴。

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p style="text-indent:2em;">第九部《返回基地》。这是一部韩国电影，历史上前所未见的空战动作电影，米格29首尔上空对阵f16，****，火力全开。

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p style="text-indent:2em;">第八部《绝密飞行》本片，堪称空中版速度与**，片中的***空战场面是那样的炫目华丽，可以用**来形容。

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p style="text-indent:2em;">第七部《空中杀阵》本片的空战场面，延续了法国电影一贯的浪漫风格，除了激烈震撼之外，还被赋予了摇滚乐的动感和画作般的唯美。

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p style="text-indent:2em;">第六部《深入敌后》空战题材佳作，剧情相当紧凑，紧张惊险的气氛，讲述了战机被击落后飞行员艰难逃生的故事。

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p style="text-indent:2em;">第五部《空战英豪》真实**改编，英国皇家空军**次空战的惨败，**把空战和爱情穿插起来，描写突出了美法空战英雄的豪情与柔情。

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p style="text-indent:2em;">第四部《决战中途岛》传说中的五分钟解决战斗，二战z精彩一战，看从无败绩的**海军是如何被打颓的。

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p style="text-indent:2em;">第三部《红男爵》传奇飞行员红男爵，驾驶三翼机，成为一战空战传奇，一生击落八十架敌机，一位神奇神话的***和空中的霸者。

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p style="text-indent:2em;">第二部《珍珠港》日军空袭珍珠港，重创海军舰队百分之百还原真实战场，只是**中三角恋部分过于累赘。

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p style="text-indent:2em;">**部《壮志凌云》你很难想象，这是一部三十四年前的电影，当时**中的空战镜头，在全球引起了轰动

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