1、相信不少车迷将车神塞纳AyrtonSenna视为偶像，也将其驾驶过的迈凯伦（McLaren）F1赛车视为神作，不过你知道初出茅庐的AyrtonSenna是效力哪支F1车队，开的又是什么车吗？那时的F1赛场还没有乔丹车队，也没有米纳尔迪，更加没有专职培训青年车手的小红牛，AyrtonSenna是在1984年通过英国Toleman车队晋级到F1的。效力Toleman车队的**F1赛季里，AyrtonSenna收获了**个F1积分，**个F1颁奖台，Toleman车队好比是他的垫脚石，间接成就了后来的车神。

2、2018年5月，在摩纳哥举行一场拍卖会，其中一辆拍卖车就是1984年Toleman车队的TG184赛车，一款AyrtonSenna曾经驾驶过的F1赛车。有趣的是此车在2015年已经拍卖过一次，当时的拍卖价为100万英镑，只是没有成功**罢了。车神座驾再拍卖，无疑是死忠粉入手的*佳时机。

3、图：虽然Toleman车队并不入流，不过TG184也算是名师设计。TG184由RoryByrne和PatSymonds负责设计，这两人都是F1赛场里的重要人物，其中RoryByrne在1996年加盟法拉利（Ferrari），随后法拉利在千禧年达到巅峰状态，而PatSymonds后来也成为雷诺（Renault）的工程师，还是“撞车门”的其中一个策划人，2017年成为英国Sky电视评论员。

4、图：TG184有非常**的双尾翼设计。

5、图：严格来说TG184是1984赛季中途换代的车型，在前四站的比赛中Toleman车队都是用老款车型TG183B出赛，直到法国站才推出TG184。

6、图：车身拉花保持着1984年摩纳哥站那时的原样，当然此车*大的吸引力是AyrtonSenna曾经驾驶过。

7、图：1984年Toleman车队有19号和20号两辆参赛车，AyrtonSenna和瑞典车手StefanJohansson共享19号车，而AyrtonSenna也因此缺席了第14站意大利***。有那么一个传闻，此车的**手车主正是StefanJohansson，Toleman车队将此车送给StefanJohansson，以此作为车手酬劳，随后在1994年StefanJohansson将这辆TG184卖出。

8、图：当时的造车技术已经相当**，碳**单体壳式车身，浴盘座舱既可保证结构强度，也可非常有效地保护车手。至于悬挂，刚好跟现时的F1唱反调，TG184采用前拉杆式、后推杆式悬挂设计。拉杆具有倾斜向下的角度，使得内部组件的安装位更低，直接带来的好处是降低重心，前几年的法拉利F1赛车还使用拉杆式前悬挂，不过现时已经放弃该设计。而现时的F1赛车都采用拉杆式后悬挂，考虑因素不仅是重心，而是拉杆悬挂可节省空间，使车尾更纤薄，更符合空气动力学。

9、图：TG184搭载的是一副英国Hart公司的415T引擎，因此这车也被叫做Toleman-HartTG184。排量为1,459cc的直列四缸涡轮增压引擎，*大动力输出可达到600马力，搭配使用5前速手动变速箱。

10、图：当时的设计理念更多是为机械抓地力服务，而TG184也采用了更为传统的推杆式后悬挂。以前的F1赛车排气管位置非常低，目的是让尾气从车底位置排出，用这种方式提升***效能，图中上面那根管应该就是泄压阀，下面被隔热罩包着的那根才是排气管。

11、图：方向盘上没有按键，所有的按钮开关散布在驾驶舱各处，操作起来不是那么方便。

12、图：八十年代的F1还没有半自动式变速箱，每一次换档都是手臂跟波棍较劲的过程，可以想象一下，一场摩纳哥***，换档次数高达数千次，每一次都必须在电光火石之间完成，那种痛并快乐着的感觉只有旧时代的车手才知道。

13、为什么这辆Toleman-HartTG184要在摩纳哥拍卖？其实此车在摩纳哥***有过一段非常传奇的故事。1984赛季的F1，AyrtonSenna初出茅庐，而摩纳哥***只是他的第六场F1大赛，在雨天下他从第13位起步，一路击败迈凯伦、法拉利、Lotus、雷诺（Renault）、威廉姆斯（Williams）、布拉伯汉姆（Brabham）等大车队的赛车，将NikiLauda、NigelMansell、NelsonPiquet、KekeRosberg等车手甩到身后。第32圈，AyrtonSenna超越AlainProst上升到**位，然而赛道太湿滑，赛会出动红旗，比赛就此结束。而根据规则，比赛成绩以红旗的前一圈作准，换言之夺得冠军的不是车神本人，而是AlainProst。对于这场比赛，1976年F1世界冠军JamesHunt这样评价：“我想我们看到的是AyrtonSenna及其神级驾驶技术的横空降临。”虽然AyrtonSenna痛失冠军，不过1984年摩纳哥站**是他的成名战，一提起雨天或摩纳哥两个关键字，车迷便会不自觉地联想到车神塞纳，其雨战之神的形象已经根深蒂固。

14、图：在比赛结束的前一圈，AyrtonSenna的圈速比AlainProst快3秒，并成功超越后者。然而赛会在32圈出动红旗，比赛就此结束，根据比赛规则，冠军奖杯属于AlainProst。

15、图：需知道当年的迈凯伦夺得车队总冠军，而迈凯伦MP4/2无疑是让私人车队望尘莫及的快车，全年16场比赛中，驾驶MP4/2的迈凯伦双雄包揽12个分站冠军，但是在雨天环境里，所有赛车又回到同一起跑线上。在雨战中，当时的一年级生AyrtonSenna比迈凯伦车手AlainProst还要快，完全是个人能力的体现，而这辆TG184让世人初见AyrtonSenna的雨战锋芒。

16、本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、轩辕大帝，即黄帝（公元前 2717年—公元前 2599年），古华夏部落联盟首领，中国远古时代华夏民族的共主，为五帝之首，被尊为中华“人文初祖”，是中华民族的伟大祖先，因为他**了车（古称轩辕），给人们的出行生产带来了**便利，所以被尊称为轩辕大帝，在民间被奉为车行平安的保护神——车神。

2、据记载：当年黄帝带**民常年累月过着迁徒游牧生活，各种笨重的东西都要人担肩挑，每迁移一次都带来**痛苦和不便。遇上**生孩子，老人生病，更是叫若连天。黄帝为此事也是经常唉声叹气，但又不得不迁移。

3、有一次，黄帝带领他的先民迁移到一处森林茂密、地形平坦的地方，他们刚刚居住下来，突然狂风大作，黄帝立即命全部人们，人人抱树，个个藏身，以防狂风卷走。

4、黄帝只顾别人的安危，不料自己头上戴的用树枝编成的遮太阳的大圈帽，被狂风吹掉。他连忙抓住一棵小树，就地蹲下。黄帝发现他的大圈帽被狂风吹得就地滚动，并不倒地。这是啥原因呢?黄帝砍了一根树枝，扎成圆圈，放在地上用力往前一推，圆圈滚了起来，但不到一丈远就倒了。

5、黄帝是个聪明绝顶的人，他沉思了很久；然后，再扎了一个圆圈，给两个圆圈中间扎了个十字架，又砍了一根长树枝，把两个圆圈扎在这根树枝的两头，放在地上用力往前一推。这次虽然没有倒，滚不了多远又停下来。

6、这时，常先、风后、仓颉一起走来，问黄帝在干什么?黄帝把刚才发生的事向三位参臣诉说了一遍。智多谋广的风后，连忙剥了一条树皮，拴在两个圆圈中间的横杆上，一手拉着往前走，两个圆圈一直滚动着，并未倒地黄帝一看，突然哈哈大笑，一下醒悟过来。他叫常先再扎两个同样的圆圈，四个木圆连在一起，好比四个车轮，稳稳当当向前滚动着，再也不怕倒地。

7、风后看后，好像脑子里一下也醒悟过来，他命常先去采石场弄两个圆形石盘，中间凿个洞。没多久两个圆形石盘就做成了。风后从中间横安一根木棍，木棍中间绑了一条草绳，叫常先拉上使劲往前跑，后边跟随了一群先民看热闹。仓颉连忙向黄帝说：我给这个东西起个名，叫做“车”。黄帝深思了半天，表示同意，又跟仓颉和各位大臣商议，另命车为“轩辕”。

8、因黄帝当时还没有一个正式名字，为了让后人永远记住黄帝造车功劳，就以“轩辕”命名，作为黄帝正式名字继黄帝在远古时代**世界上*早的车之后，德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰在 100多年前将汽油动力安装在车上，**了世界上**辆“汽车”，**的提高了人类的生产力和生活质量。但我们应该知道，世界上*先**车的**是中国，人类造车的鼻祖正是我们华夏民族的祖先——轩辕黄帝。

9、当地有这么一个传说：天台山一带为古长城，当年明朝名将戚继光曾在此地安营扎寨驻守多年。有一次，敌寇**，戚继光率众将士在黄崖关与**者奋力拼杀，战事紧张，军需吃紧，军需*连夜征集运送粮草到前方。

10、时值盛夏，阴雨连绵，运送军粮的车队刚刚行进到车道峪村南，就赶上了暴雨天，山道就不好走，再加上雨后泥泞湿滑，粮草车辆又是负重行进，许多车辆陷进了泥坑，动弹不得，大家着急万分急而又无计可施。正在这时，忽然天台山顶半空中一朵祥云飘飘悠悠时隐时现，云端上站一长髯老者，目光如矩，面露慈祥，一阵清风袭来，拉车的老牛不待扬鞭自奋踢，那些车竟轻飘飘出了陷坑，如神助，顺畅地走了起来，爬坡过岭如走平道。

11、军士中有个见多识广的年长者，仔细一辨认，立刻扑地跪拜，口称车神轩辕大帝。众人听了也忙跪拜，待大家齐齐跪拜完毕再抬头看时，那祥云早已不见了。这样军粮顺利送到前线，而保障了粮草供应的军队自是越战越勇，很快就击败敌寇，大获全胜。事后，出于对车神的感恩敬重，当地人们便在天台山顶修建车神庙一座奉拜轩辕大帝，香火不断，延续至今。

12、而此后所有路过车道峪的大小车辆，不论晴天雨天从没出现坞车现象，而车道峪的村民直到今天都*少发生交通事故，这就是车神的保佑吧。有诗曰：“轩辕黄帝历艰难，开天辟地造舟船；天台有幸车神庙，佑福出行保平安”。

13、天台山顶原来所建车神庙，据考证应为明朝所建。其面积不大，约百余平方米，位置即在天台山顶的西端**处，就是我们现在神像处，但香火旺盛。过去，凡使用手推车、马车、牛车和纺车、风车、水车、战车以及经常坐车出行的人们，均来此敬奉车神，以求出行平安，顺顺利利。后经山火等原因损坏，仅存遗址，现在其遗址附近塑起车神像，并把车神像所处的山顶平台称之为车神台。

14、三月三，拜轩辕。每年阳春时三月初三，和秋季九九重阳节，这里会举行隆重的轩辕祭典。届时天台山巅，车神架上，八方宾客，寻根拜祖，共献心香。巍巍车神轩辕帝，佑十方出行平安

1、宋太宗赵光义之所以被称为高粱河车神，是因为在高粱河之战的时候，打了败仗，被很多人**，在匆忙之中，赵光义驾驶了一辆驴车逃跑，虽然说*终得救了，但是赵光义作为一个皇帝，驾驶驴车逃跑这种光荣的事迹，被流传了下来，所以赵光义就被戏称为高粱河车神。不过虽然说驾驶驴车逃跑不太光荣，但是毕竟保住了自己的*命，也算是留的青山在了。

2、高粱河之战给宋带来了很大的影响，自从高粱河之战以后，宋的军事势力就下降了很多，一直被辽国所压制，虽然说后来进行了革命，在一定程度上提高了一些战斗力，但是从大局来说，还是不行的。一方面是因为宋一直受到辽的压制，不能更好的发展自己，一方面是因为辽的实力是在是太强大了。虽然王安石变法提出了保马法，采取了养战马的措施，但是和强大的辽对比，还是有一定的差距。

3、除了**层面上来说，还是赵光义自身的军事能力，相对于赵匡胤来说，赵光义的军事能力差了不是一星半点。但遗憾的是，赵匡胤并没有机会施展自己的才华抱负就突然身亡了，所以赵光义只能接替哥哥的工作，可是毕竟自己的实力有限，一直到*后也没有收复幽云十六州。

4、赵匡胤死后，赵光义接替了哥哥的遗愿，继续为收复北方而努力，但是无奈辽的军事实力太强大，北宋灭亡之后，又到了南宋，更没有实力。一直到明朝的时候，朱元璋才率**队灭了北方的实力。毕竟明朝的势力确实是比北宋的实力要强大的。

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